Productos
Atlas Copco Oil Free Tooth Compressor (15-45kW y ZR30-45kW)
Descripción del Producto
ZT/ZR-ATLAS COPCO COLECTRES FIENES DE TODOS (MODELO: ZT15-45 y ZR30-45)
El ZT/ZR es un compresor estándar de motor rotativo de aceite rotativo Atlas Copco, basado en la tecnología de dientes, para producir aire libre de aceite certificado 'Clase Zero' según ISO 8573-1.
El ZT/ZR está construido de acuerdo con los estándares de diseño probados y es adecuado para el entorno industrial. El diseño, los materiales y la mano de obra aseguran la mejor calidad y rendimiento disponibles.
El ZT/ZR se ofrece en un dosel silenciado e incluye todos los controles necesarios, tuberías internas y accesorios para administrar aire comprimido sin aceite a la presión deseada.
Los ZT están refrigerados por aire y Zr son refrigerados por agua. La gama ZT15-45 se ofrece en 6 modelos diferentes, a saber, ZT15, ZT18, ZT22, ZT30, ZT37 y ZT45 con un flujo que varía de 30 L/S a 115 L/S (63 cfm a 243 cfm).
La gama ZR30-45 se ofrece en 3 modelos diferentes a saber, ZR30, ZR37 y ZR 45 con flujo que varía de 79 l/s a 115 L/s (167 cfm a 243 cfm)
Los compresores de paquetes están construidos con los siguientes componentes principales:
• Silenciador de entrada con filtro de aire integrado
• Válvula de carga/carga sin carga
• Elemento de compresor de baja presión
• Intercooler
• Elemento de compresor de alta presión
• Aftercooler
• Motor eléctrico
• Acoplamiento de accionamiento
• carcasa de engranajes
• Regulador de Elektronikon
• Válvulas de seguridad
Los compresores de funciones completas se proporcionan adicionalmente con un secador de aire que elimina la humedad del aire comprimido. Dos tipos de secadores están disponibles como opción: secador de tipo refrigerante (secador de identificación) y un secador de tipo adsorción (secador IMD).
Todos los compresores son los llamados compresores del sistema de aire en el lugar de trabajo, lo que significa que operan a un nivel de ruido muy bajo.
El compresor ZT/ZR consiste en lo siguiente:
Flujo de aire / aceite
El aire dibujado a través del filtro de aire y la válvula de entrada abierta del conjunto del descargador se comprime en el elemento del compresor de baja presión y se descarga al intercooler. El aire enfriado se comprime aún más en el elemento del compresor de alta presión y se descarga a través del posterior. La máquina controla entre la carga y la descarga y la máquina se reinicia con una operación suave.
ZT/ID
ZT/IMD
Foto de productos
Sistema de drenaje de condensado
Compresor: se instalan dos trampas de condensado en el compresor en sí: uno aguas abajo del intercooler para evitar que el condensado ingrese al elemento del compresor de alta presión, el otro aguas abajo del presupuesto del postozador para evitar que el condensado ingrese a la tubería de salida de aire.
Secador: los compresores de funciones completas con un secador de identificación tienen una trampa de condensado adicional en el intercambiador de calor de la secadora. Los compresores de funciones completas con un secador IMD tienen dos desagües electrónicos adicionales de agua.
Drenajes electrónicos de agua (EWD): el condensado se recolecta en los desagües electrónicos de agua.
El beneficio de EWD es que no es un drenaje de pérdida de aire. Se abre solo una vez que el nivel de condensado es
Alcanzó así, ahorrando aire comprimido.
Sistema petrolero
El aceite se distribuye mediante la bomba desde el sumidero de la carcasa de engranajes a través del enfriador de aceite y el filtro de aceite hacia los rodamientos y los engranajes. El sistema de aceite está equipado con una válvula que se abre si la presión de aceite se eleva por encima de un valor dado. La válvula se encuentra antes de la carcasa del filtro de aceite. Es importante tener en cuenta que en el proceso completo ningún aceite entra en contacto con el aire, por lo tanto, asegura el aire completo sin aceite.
Sistema de enfriamiento
Los compresores de ZT tienen un enfriador de aceite refrigerado por aire, un intercooler y un posterior. Un ventilador de motor eléctrico conduce el aire de enfriamiento.
Los compresores de ZR tienen un enfriador de aceite refrigerado por agua, un intercooler y un posterior a la cuero. El sistema de enfriamiento incluye tres circuitos paralelos:
• El circuito de enfriador de aceite
• el circuito intercooler
• El circuito de poscoleador
Cada uno de estos circuitos tiene una válvula separada para regular el flujo de agua a través del enfriador.
DIMENSIONES
Características y beneficios
| Ahorro de energía | |
| Elemento dental de dos etapas | Un menor consumo de energía en comparación con los sistemas de compresión seca de una sola etapa.El consumo mínimo de energía del estado descargado se alcanza rápidamente. |
| Secadores integrados con tecnología de ciclo de ahorro | Reduce el consumo de energía del tratamiento de aire integrado en condiciones de carga de luz. Se mejora la separación de agua. El punto de rocío de presión (PDP) se vuelve más estable. |
| Diseño completamente integrado y compacto | Controlador para garantizar una eficiencia y confiabilidad óptimas. Asegura el cumplimiento de sus requisitos aéreos y hace el mejor uso de su valioso espacio en el piso. |
| Bastante operación | |
| Ventilador radial | Asegura que la unidad se enfríe de manera efectiva, produce el menor ruido posible. |
| Intercooler y después del refrigerador con diseño vertical | Los niveles de ruido del ventilador, el motor y el elemento se han reducido drásticamente |
| Dosel aislado de sonido | No se requiere espacio de compresor separado. Permite la instalación en la mayoría de los entornos de trabajo |
| La mayor confiabilidad | |
| Filtro de aire robusto | Ofrece una larga vida útil y una alta confiabilidad para largos intervalos de servicio y bajas necesidades de mantenimiento. El filtro de aire es muy fácil de reemplazar. |
| Los desagües electrónicos de agua no tienen vibración sin vibración y tienen un puerto de drenaje de gran diámetro. | Eliminación constante del condensado.Extiende la vida de su compresor.Proporciona una operación sin problemas |
Material y especificación de los componentes principales
● Silenciador de entrada con filtro de aire integrado
Filtro: filtro de papel seco
Silenciador: caja de chapa (ST37-2). Recubierto contra la corrosión
Filtro: Capacidad de aire nominal: 140 l/s
Resistencia contra -40 ° C a 80 ° C
Superficie del filtro: 3,3 m2
Eficiencia SAE bien:
Tamaño de partícula
0,001 mm 98 %
0,002 mm 99,5%
0,003 mm 99,9 %
● Válvula de acelerador de entrada con descargador integrado
Carcasa: aluminio G-Al SI 10 mg (CU)
Válvula: aluminio Al-MGSI 1F32 anodizado duro
● Compresor de dientes de baja presión sin aceite
Carcasa: hierro fundido GG 20 (DIN1691), cámara de compresión tefloncoed
Rotores: acero inoxidable (X14CRMOS17)
Engranajes de sincronización: acero de baja aleación (20MNCRS5), endurecimiento de la caja
Cubierta de engranajes: hierro fundido GG20 (DIN1691)
Intercooler con separador de agua integrado
Aluminio
● Intercooler (refrigerado por agua)
254Smo - Placas soldadas corrugadas
● Separador de agua (refrigerado por agua)
Aluminio fundido, ambos lados pintados en gris, polvo de poliéster
Presión de trabajo máxima: 16 bar
Temperatura máxima: 70 ° C
● Drenaje de condensado electrónico con filtro
Presión de trabajo máxima: 16 bar
● Válvula de seguridad
Presión de apertura: 3.7 bar
● Compresor de dientes de alta presión sin aceite
Carcasa: hierro fundido GG 20 (DIN1691), cámara de compresión tefloncoed
Rotores: acero inoxidable (X14CRMOS17)
Engranajes de sincronización: acero de baja aleación (20MNCRS5), endurecimiento de la caja
Cubierta de engranajes: hierro fundido GG20 (DIN1691)
● Amortiguador de pulsación
Hierro fundido GG40, corrosión protegida
● Venturi
Hierro fundido GG20 (DIN1691)
● Válvula de verificación
Válvula de resorte de acero inoxidable
Carcasa: hierro fundido GGG40 (DIN 1693)
Válvula: acero inoxidable X5CRNI18/9 (DIN 17440)
● Aftercooler con separador de agua integrado
Aluminio
● Aftercooler (refrigerado por agua)
254Smo - Placa soldada corrugada
● Silencor de sangrado (silenciador)
BN Modelo B68
Acero inoxidable
● Válvula de bola
Vivienda: latón, níquel
Bola: latón, cromo chapado
Eje: latón, níquel
Palanca: latón, negro pintado
Asientos: Teflón
Sellado del husillo: Teflón
Max. Presión de trabajo: 40 bar
Max. Temperatura de trabajo: 200 ° C
● Sumador de aceite/carcasa de engranajes
Hierro fundido GG20 (DIN1691)
Capacidad de petróleo aproximadamente: 25 l
● Enfriador de aceite
Aluminio
● Filtro de aceite
Filtro medio: fibras inorgánicas, impregnadas y limitadas
Soporte por malla de acero
Presión de trabajo máxima: 14 bar
Temperatura resistente a 85 ° C continua
● Regulador de presión
Mini reg 08b
Flujo máximo: 9l/s
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